מובילי מטען אוויריים מחפשים מסגרת רגולטורית חדשה של האיחוד האירופי

מפעילי מטען אווירי אירופיים קוראים לראשונה לאיחוד האירופי לקבוע מדיניות שתסייע לחזק את הענף מול תחרות מצד יריבים זרים.

איגוד הסחר איירליינס לאירופה (A4E) אומר שכללי מכס ואבטחה מותאמים, כמו גם תמיכה בפיתוח דלק תעופה חלופי ומאמצים לדיגיטציה של כל שרשרת האספקה, נחוצים כדי שהתעשייה תענה ביעילות על צרכי העסקים והצרכנים לתחבורה יעילה. .

"בהתחשב בעלויות התפעול והתשתית הגבוהות שלו, המחויבות של מנהיגי האיחוד האירופי למגזר המטען האווירי חשובה יותר כדי לייעל את תקנות האיחוד האירופי המורכבות וליישם אותן ברמה הלאומית", אמר מנכ"ל A4E, תומס ריינארט, בהצהרה. "קובעי מדיניות יכולים גם לתרום תרומה מתמשכת למאמצי הטרנספורמציה של ספקים על ידי מתן מימון לפרויקטים של דיגיטליזציה וחדשנות, כמו גם תמריץ שימוש בר-קיימא בדלק תעופה".

חברי איגוד חברות התעופה הגדול באירופה מעבירים יותר מ-5 מיליון טונות של סחורה מדי שנה ליותר מ-360 יעדים בלמעלה מ-120 מדינות, באמצעות ספינות משא, מטוסי קומבי או בבטן מטוסי נוסעים.

למרות שמטען אווירי אירופי מהווה 2.6% מהיקפי הסחר, הוא מהווה כמעט 30% מהיצוא ו-21% מהיבוא לפי ערך, לפי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA).

מנכ"ל לופטהנזה איירליינס, פיטר גרבר, אמר בהתבטאויות האחרונות שמסגרת רגולטורית חדשה למטען אווירי נחוצה כדי להבטיח צמיחה בת-קיימא של התעשייה, על פי קבוצת הסחר.

מנדט המדיניות של A4E אומר שרשויות לאומיות מיישמות לעתים קרובות הנחיות ותקנות של האיחוד האירופי בדרכים סותרות, מה שמטיב עם ספקים מסוימים על פני אחרים.

המסמך דורש:

התאמה של תקנים ונהלים בין מדינות חברות בנוגע למובילי מטענים אוויריים או דואר הפועלים לתוך האיחוד האירופי מנמל תעופה במדינה שלישית כדי למנוע משטרי בדיקה כפולים ועומסים מיותרים על הרשויות הלאומיות ומפעילי התחבורה.

פיתוח רשימה של טכנולוגיות ושיטות אבטחה מוכרות שניתן להציע בארגון התעופה האזרחית הבינלאומית לשימוש נפוץ על ידי ספקים מאושרים באיחוד האירופי.

אימוץ גישה הוליסטית לטעינה מוקדמת של מידע מטען, תוך שימוש בתקני תחבורה קיימים של האיחוד האירופי והבינלאומי כדי ליידע תהליכי מכס ואבטחה.

חברי A4E הדגישו גם כי יש להתאים את יישום קוד המכס של האיחוד (UCC) בין המדינות החברות ולהתאים טוב יותר לתקני המכס הבינלאומיים.

כדי להאיץ את העיבוד, הם אמרו, על הממשלה והתעשייה לשתף פעולה בתשתית דיגיטלית חדשה כך שניתן יהיה לדווח על מסמכי מכס ואבטחה בקלות רבה יותר לרשויות מאשר בשיטות ידניות.

האיחוד האירופי גם צריך לממן מחקר ופיתוח הקשורים ליעילות מוגברת של פעולות קרקעיות, כגון סריקת אבטחה של משטחים מלאים, ולהשתמש בשיטות אלקטרוניות כדי לאסוף נתונים נחוצים על תנועות מטען אווירי, אמר A4A. היא ביקשה מהאיחוד האירופי לתמוך בפרויקט ONE Record של IATA, שמטרתו ליצור שרשרת אספקה ​​דיגיטלית מקצה לקצה שבה נתונים מוחלפים בקלות ובשקיפות בין בעלי עניין במטען אווירי באמצעות פלטפורמות דיגיטליות.

ה-A4A תומך בעדכון המסגרת הרגולטורית של ה-Single European Sky (SES), באומרו שמשטר בקרת תעבורה אווירית מבוסס ביצועים עשוי להוביל להפחתת פליטת CO2 ולהועיל לכל חברות התעופה.