עיצוב בדיקת לוח מעגלים

Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SCitec) הוא מפעל היי-טק המתמחה בייצור ומכירות של אביזרי טלפון. המוצרים העיקריים שלנו כוללים מטענים לנסיעות, מטענים לרכב, כבלי USB, פאוור בנקים ומוצרים דיגיטליים אחרים. כל המוצרים בטוחים ואמינים, עם סגנונות ייחודיים. מוצרים עוברים תעודות כמו CE,FCC,ROHS,UL,PSE,C-Tick וכו' , אם אתה מעוניין, תוכל ליצור קשר ישירות עם ceo@schitec.com.

הישאר בטעינה בטוחה עם SCitec

עיצוב בדיקת לוח מעגלים

ללא ספק, עיצוב שקל לבדוק קל יותר לטפל בייצור מאשר עיצוב סתמי. אבל מהנדסים רוצים לעתים קרובות לטעון יותר טכנולוגיה בעלות הנמוכה ביותר בנפח הקטן ביותר, רעיון שמגדיל את גבולות המגע עם הלוח במהלך בדיקות מקוונות ופונקציונליות.

הייתה תגובה גם לסוג זה של שוק בעייתי. כלי תוכנה הצליחו לנתח עיצובים, לסקור אותם לפי הכללים שנקבעו בציוד הרכבה ובדיקה, ולהציע דרכים להקל על ייצור PCB. אם הכלים הללו מתאימים למוצר שלכם, מומלץ לנתח כל עיצוב, לפחות הוא יכול להצביע במהירות היכן נמצא מגע הבדיקה, והמטרה הסופית היא להקל על ייצור המוצר.

תצורה מבנית העונה על דרישות צפיפות גבוהה

הצפיפות הגבוהה יכולה להיות גודל PCB קטן, מספר רב של מעגלים ב-UUT, או שניהם. התיאור לעיל מציין כי יש להתייחס למבנה המכני והחשמלי של המערכת כדי לעמוד בדרישות הבדיקה. הנושאים המכניים שיש לקחת בחשבון הם:

כיצד לתמוך ב-UUT

אזור בדיקה

בדיקת לוח רב שכבתי (האם הבוחן יכול לבצע בדיקה מקבילה?)

מחבר קלט/פלט

מבחינת חשמל, אם מדובר בלוח רב שכבתי, איזה מהם חסכוני יותר? האם זה רב-מכשיר או ממיר מיתוג עם מספר קטן של מכשירים? בהתאם למבנה ה-UUT או לסוג המכשיר הנדרש, ייתכן שהתשובה לא תהיה קלה להשיג.

אוטומטי או ידני?

ככל שהייצור והמהירות של כל קו גדלים (דרך עיקרית להשגת יתרונות לגודל היא הגדלת הפרודוקטיביות של כל ציוד בדיקה), יש לשקול אם תהליך הבדיקה יכול להיות אוטומטי. בדיקה פונקציונלית אוטומטית מבטלת למעשה את הצורך בטעינה/פריקה, ומבטלת את הצורך בהוספת מערכות בדיקה נוספות, ולעתים קרובות אינה לוקחת בחשבון את העלות המוגדלת של ציוד הובלה כאשר בוחנים תפוקה מוגברת.

החסרונות של אוטומציה של בדיקות כוללים השקעת חומרה ראשונית, זמן לשילוב עם קו הייצור, האם ניתן לסנכרן את מערכת הבדיקה עם מהירות הקו ובעיות בייצור אם המכשיר נכשל. הבוחן הלא מקוון אינו משפיע ישירות על פס הייצור. במידה והבודק נכשל, ניתן להוציא את המוצר מפס הייצור וקו הייצור ימשיך להיות מיוצר, כך שפס הייצור לא ייפגע, אך גם זמן עיבוד ועבודה מהווים בעיה.

יש לזכור שבדיקה ידנית עשויה להשתמש בכמה כבלים ומחברים לחיבור UUTs. כבלים אלה הם בעלי חיים נמוכים יותר בדרך כלל מאשר הבדיקות על מתקני מיטת המחט ויש לכלול אותם בתוכנית התחזוקה, מה שמפחית את תקלת A.

בעיה במתקן

בשל הבדלים בייצור הקו, שטח החנות ושיעורי העבודה, המתקנים יכולים לנוע בין דיקט פשוט עם סיכות וכבלים לחיבורים למכשירי בדיקה אוטומטיים מורכבים של מיטת מחט המחוברים לקו הייצור באמצעות מסועים. ברור שגורמים אלו מצביעים על כך שאין פתרון קבוע.

מתקן דו-צדדי נטען באופן ידני עם כבל סרט המחובר למחבר ה-I/O הראשי, הגשש המותקן עליון יכול לגשת לנקודות בדיקה קריטיות ב-UUT. זהו עיצוב אידיאלי עבור מפעל בגודל בינוני. על המפעיל לחבר את כבל הסרט, לסגור את הצלחת העליונה ולהתחיל בבדיקה. אין חקירה ידנית לכיול ואבחון מכיוון שלצלחת העליונה יש גישה לכל האזורים הרלוונטיים. כבלי סרט וחיבורי בדיקה עליונים צריכים להיות מתוכננים להחלפה קלה מכיוון שכבלים אלה מכופפים לעתים קרובות ונתונים לבלאי.

כאשר אתם עוסקים בספקי מתקנים, קחו בחשבון את הנושאים הללו תוך חשיבה על היכן ייוצר המוצר, מקום שמהנדסי בדיקה רבים יתעלמו ממנו. לדוגמה, אנו מניחים שמהנדס הבדיקה נמצא בקליפורניה, ארה"ב, והמוצר מיוצר בתאילנד. מהנדסי בדיקה יחשבו שהמוצר דורש מתקנים אוטומטיים יקרים בגלל המחיר הגבוה של המפעל בקליפורניה, הדורש כמה שפחות בודקים, והשימוש במתקנים אוטומטיים כדי להפחית את הצורך לשכור מפעילי היי-טק ומשלמים גבוה. אבל בתאילנד שתי הבעיות האלה לא קיימות, אז יותר זול לפתור את הבעיות האלה באופן ידני, כי עלות העבודה פה מאוד נמוכה, גם מחיר הקרקע מאוד זול והמפעל הגדול לא מהווה בעיה. לכן, לפעמים ציוד מתקדם עשוי לא להיות פופולרי במדינות מסוימות.

רמת מיומנות מפעיל

ב-UUTs בצפיפות גבוהה, אם נדרש כיול או אבחון, סביר להניח שהוא ייבדק ידנית מכיוון שמגע מיטת המחט מוגבל והבדיקה מהירה יותר (השימוש בבדיקה לבדיקת ה-UUT יכול להשיג במהירות נתונים במקום להזין מידע בחזרה אל הקצה) מסיבות כגון מחברים, נדרש שהמפעיל יבחן את נקודות הבדיקה ב-UUT. בכל מקום שבו אתה נמצא, ודא שנקודות המבחן מסומנות בצורה ברורה.

סוגי בדיקה ואופרטורים כלליים צריכים גם להיות מודעים לכך שהנושאים שיש לקחת בחשבון כוללים:

האם הגשושית גדולה יותר מנקודת הבדיקה?

האם לבדיקה יש סיכון לקצר מספר נקודות בדיקה ולפגוע ב-UUT?

האם קיימת סכנת התחשמלות למפעיל?

האם כל מפעיל יכול למצוא במהירות נקודת בדיקה ולבדוק אותה? האם נקודת הבדיקה גדולה וקלה לזיהוי?

כמה זמן לוקח למפעיל ללחוץ על הגשש על נקודת הבדיקה כדי לקבל קריאה מדויקת? אם הזמן ארוך מדי, יהיו כמה בעיות באזור הבדיקה הקטן. אם ידו של המפעיל תחליק בגלל שזמן הבדיקה ארוך מדי, מומלץ להרחיב את שטח הבדיקה כדי למנוע בעיה זו.

לאחר בחינת הנושאים שלעיל, על מהנדס הבדיקה להעריך מחדש את סוג בדיקת הבדיקה, לשנות את קובץ הבדיקה כדי לזהות טוב יותר את מיקומה של נקודת הבדיקה, או אפילו לשנות את הדרישות למפעיל.

חיפוש אוטומטי

במקרים מסוימים, נדרשת בדיקה אוטומטית, כגון כאשר קשה לחקור את ה-PCB באופן ידני, או כאשר רמת המיומנות של המפעיל מוגבלת, כך שמהירות הבדיקה מופחתת מאוד, אז יש לשקול שיטה אוטומטית.

חיטוט אוטומטי מבטל טעויות אנוש, מפחית את הסבירות לקצרים בכמה נקודות בדיקה, ומאיץ את פעולות הבדיקה. עם זאת, שים לב שעשויות להיות מגבלות מסוימות ליצירת פרופיל אוטומטי, בהתאם לעיצוב של הספק, כולל:

גודל UUT

מספר בדיקות סנכרון

כמה קרובות שתי נקודות הבדיקה?

בדיקת דיוק מיקום בדיקה

האם המערכת יכולה לבצע זיהוי דו-צדדי של ה-UUT?

באיזו מהירות מעבירים את הגשושית לנקודת הבדיקה הבאה?

מהי ההפרדה בפועל הנדרשת על ידי מערכת הגשושית? (באופן כללי, זה גדול יותר ממערכת הבדיקה הפונקציונלית הלא מקוונת)

חיטוט אוטומטי בדרך כלל אינו מצריך מהדקי מיטת מחט כדי ליצור קשר עם נקודות בדיקה אחרות, ובדרך כלל הוא איטי יותר מקו הייצור, כך ששני שלבים עשויים להידרש: אם הגלאי משמש רק לאבחון, שקול להשתמש במערכת בדיקה פונקציונלית מסורתית על קו יצור. הגלאי ממוקם בצד קו הייצור כמערכת אבחון; אם מטרת הגלאי היא כיול UUT, הפתרון האמיתי היחיד הוא להשתמש במספר מערכות, בידיעה שזה הרבה יותר מהיר מאשר פעולה ידנית.

אופן ההשתלבות בפס הייצור הוא גם נושא מרכזי שיש ללמוד. האם יש עדיין מקום בפס הייצור? האם ניתן לחבר את המערכת למסוע? למרבה המזל, מערכות בדיקה חדשות רבות תואמות לתקן SMEMA, כך שהן יכולות לעבוד בסביבה מקוונת.