היציבות של מתח המוצא של מטען רכב הקוטג' אינה טובה כמו המטען המקורי לרכב

זה יכול לגרום לבעיות כמו טעינה איטית ויצירת חום רצינית

למה זה קרה? הכתב התייעץ עם אמן הזהב שעוסק זה מכבר בעבודות תיקון חשמל. מאסטר ג'ין אמר כי היציבות של מתח המוצא של מטען הרכב בקוטג' אינה טובה כמו זו של מטען הרכב המקורי, מה שעלול לגרום לבעיות כמו טעינה איטית וחום רציני של מטען הרכב.

מאסטר ג'ין אמר שיש הרבה רכיבים אלקטרוניים בתוך מטען הרכב. תפקידו העיקרי הוא להמיר 220 וולט של מתח AC לאספקת חשמל של 5 וולט DC דרך גשר מיישר, ולאחר מכן לטעון את הטלפון דרך כבל הנתונים. בתהליך זה, אם הקלט 220 VAC מפרק את גשר המיישר ואת המתג, והגנת הקצר והבידוד של המטען המובנה עצמו נכשלים, המטען המובנה עשוי להפיק 220 וולט ישירות לקו הנתונים. הטלפון הנייד. של AC, וכתוצאה מכך תאונות.

"מבחינת המראה, המטען המקורי והמטען לרכב הקוטג' אין הבדל, אבל לאחר פירוק, ההבדל מאוד ברור, בטיחות המטען המקורית לרכב גבוהה משמעותית". Gold Master אמר, מנקודת המבט העיצובית, טעינת המכונית המקורית למכשיר יש הגנה על מעגלים, והוא מלא בדבק פנימי כדי לשפר את פיזור החום והבידוד של המטען המובנה. "אלה שיטות חשובות לשיפור הבטיחות של מטען הרכב, אבל בעצם אין מטען לרכב לקוטג'".

יחד עם זאת, בנוסף למטען הרכב עצמו, גם המקור והקוטג' המצויד בקווי נתונים שונים מאוד. קו הנתונים המקורי משתמש כנראה ב-20 חוטי נחושת, גם אם הזרם הוא 1-2 אמפר, הוא לא יהיה חם ובטוח; בעוד שלכבל הנתונים בקוטג' יש בעצם רק 7 חוטי נחושת, היכולת שלו להעביר זרם מקורית בלבד. שליש מקו הנתונים.

מאסטר ג'ין אמר שחלק מקווי הנתונים עצמם שבירים יחסית. לאחר שימוש ממושך, החלקים החשופים של המחברים המחוברים לטלפונים הניידים עלולים להיחשף. אם החוטים החשופים נחשפים על ידי הקו החי של 220 וולט, אז הציבור נמצא במצב זה. אם אתה משתמש בטלפון סלולרי כדי לבצע שיחת טלפון, אתה עלול לקבל בטעות התחשמלות.